只配“买菜”的起亚K3要怎样在天马赛车场重整雄风?

发布日期:2019-09-13 02:43   来源:未知   阅读:

  八九月是沿海地区的台风季,不是刮风就是下雨,甚是让人讨厌,特别是准备下赛道跑两圈的时候。

  这一天,在上海天马赛车场,www.ytxxx.com!天公很不给面子,下起了瓢泼大雨。虽然下赛道时雨停了。可雨后的赛道不仅湿滑,有几个弯道甚至还有厚厚的积水,这无疑给试驾活动增添了几分危险。参加活动的媒体同行有三十余位,有几位甚至已经放弃上场。

  可我还是选择下场,甚至比其它媒体同行多跑了两圈。这不是因为我的技术有多牛,有很丰富的湿地赛车经验,而是这次机会确实难得,因为我们驾驶的是起亚K3,一款在CTCC中国房车锦标赛屡获冠军的买菜车。香港金钥匙开奖结果对于决口堤段和水毁工程要千方百计抓紧修复,

  虽然我们试驾的是民用版,不是真正比赛的车型,而且我们常说民用车和赛车会有很大区别。但民用车和赛车是不是一点关系都没有?我看也不见得!起码有赛车队的车企在研发时,或在做本地化调校时,肯定会更看重一辆车的驾驶乐趣。

  首先,尽管我们试驾的这套1.4T+7DCT的动力总成,在参数上不是特别强——最大功率96kW,最大扭矩211N·m,都比上的1.4T弱——可胜在动力来得甚是得心应手。

  K3的涡轮迟滞问题很轻微,最大扭矩在1400rpm就能爆发出来,的要在1750rpm才能够实现;另外,变速箱的调校也相对更运动化一些,在运动模式(“S”档位)下,发动机转速能始终保持在较高区间,时刻准备爆发。

  其次,起亚K3ES车身稳定控制系统介入非常迅速。尽管这次是在湿地上跑赛道,但从发出焦味的轮胎刹车来看,媒体同行也并未对油门刹车有任何怜悯之情。可整场比赛没有媒体同行冲出赛道,这一点,ESP的功劳非常大。

  再者就是K3的转向。有丰富赛车经验的厂家似乎都在转向上下很多功夫,福特如此,起亚也是。起亚K3采用的是MDPS电子随速助力转向系统,这个系统不仅能实现低速轻高速稳的转向手感,而且转向的比例感也不错。

  毋庸置疑,K3还真颇具玩味,只要把档位挂在S档,你就能感受到它的几分热血。

  当然,玩味只是它其中一个卖点,它更大的卖点其实是在配置上。特别是它次顶配和顶配这两款车型,消费者所希望看到的智能驾驶辅助系统,居然在13万不到的合资车型上就能看到,实属不易。

  另外,合资品牌比较少能看到的智能互联系统2.0,起亚K3在11.58万及上车型都已经搭载上了;甚至在顶配车型上,我们还可以看到在同价位中比较难看到的座椅加热和通风功能。

  第一个就是2019款1.4T+7DCT这个版本的车型太少。比起1.5L+CVT的版本,这套动力无疑是最讨年轻人喜欢。可起亚K3只安排了一款车型,且其配置也算不上丰富,既没有智能驾驶辅助系统,也没有座椅的加热通风,这无疑给消费者在动力和配置之间的选择增添许多困难。

  起亚K3应该明白,它所面对的消费者是一帮不懂得妥协的年轻人,你让他们遇上选择困难症,那大概率就会错失了这帮客户:“市面上还有很多产品可选,K3并不是不二选择,更何况,你要给我出难题。”

  第二个就是入门车型的配置太低。从配置规划来看,起亚K3把入门价格设计到很低,基本已经到了自主品牌的水平,可实际上,其配置实在有些难以入手。9.88万到10.88万这3款车型,其配置数量相比起中高配的几款车型,呈“断头式”减少,连安全气囊都仅仅只有两个。

  明眼人都知道,起亚K3不过是靠这三款车型来吸引眼球,从而把进店看车的消费者往中高配的去带,但这往往会损害到起亚K3的品牌形象,只会得不偿失。最近的合资车企都流行全系标配,譬如雷凌全系标配8气囊起亚K3应该学一下。

  不管怎么样,起亚K3也不失为一台好车,而且其中高配的性价比也确实是高,再加之它有着很好的赛事背景。接下来,我认为,起亚K3在品牌DNA的锐化方面还要加把劲,起码让人一提到K3就知道它是一款什么车,不至于毫无印象。

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